Почему при открывании крышки бензобака слышно шипение воздуха

Не так давно пробки топливных баков автомобилей не были герметичными. В них имелось небольшое отверстие, иногда с простейшим фильтром, для выравнивания давления в баке с атмосферным. Естественно, никакого шипения при открывании такой пробки не происходило, разве что канал вентиляции полностью забивался.

В этих случаях, к счастью довольно редких, автомобили творили чудеса – непредсказуемо глохли и внезапно осушали баки, что после проверки оказывалось следствием сплющивания и потери ёмкости. Сейчас всё изменилось, вентиляция стала соответствовать строгим экологическим нормам.

Из-за чего возникает шипение при открытии крышки бензобака

С одинаковым шипящим звуком воздух может как входить внутрь при открывании пробки, так и выходить. Величина и знак давления зависят от многих факторов:

  • при штатном расходовании бензина во время поездки незанятый им объём бака растёт, следовательно, при условной герметичности давление будет падать;
  • оно также зависит от температуры, незначительно расширяется топливо, но куда больше срабатывает рост давления газа и количество паров горючего в нём, в физике используется термин парциальных составляющих;
  • герметичность реальной топливной системы действительно условная, поскольку приняты меры к вентиляции бака, но в оборудовании, реализующем эти меры, могут возникать неисправности, после чего шипение усиливается до очень заметного и пугающего.

Можно сказать, что небольшое шипение при определённых условиях предусмотрено конструктивно и не является признаком неисправности.

Принцип работы вентиляции большинства машин имеет пороговые величины, срабатывание разгерметизации происходит при перешагивании через эти пороги. Численно они невелики и сохранности формы бензобака или нормальной работе бензонасоса не угрожают.

В чем опасность

Проблемы возникнут при неполадках в вентиляции. Увеличение давления до опасной величины маловероятно, для этого бак пришлось бы искусственно кипятить, а вот падение произойдёт по вполне естественным причинам.

В баке установлен электрический бензонасос, постоянно откачивающий часть топлива для питания двигателя автомобиля.

Если не производить проветривание бака, то есть сообщение его с атмосферой, то образуется такое разрежение, что бак потеряет форму, его сдавит окружающая среда с усилием в пределе до 1 килограмма на каждый квадратный сантиметр.

Реально намного меньше, но достаточно, чтобы испортить дорогую деталь.

Каким образом отводятся пары бензина

Система вентиляции бака с введением норм экологии сильно усложнилась. В неё ввели адсорбер – устройство для сбора паров бензина из газов, обмениваемых с атмосферой.

Попутно появились несколько узлов, обслуживающих его работу. Особо продвинутые системы располагают даже датчиком давления в топливном баке, что вполне логично с точки зрения теории автоматического электронного управления, но для массовых конструкций выглядит излишеством.

Раньше вполне нормально справлялись так называемые двухходовые клапаны, открывающиеся при небольших давлениях в обе стороны, на впуск и выпуск газа.

Поскольку просто сбросить излишки в атмосферу нельзя, то предварительно надо выбрать из них пары бензина, то есть газовую фазу топлива. Для этого полость танка сообщается сначала с сепаратором – это бачок, где остаётся бензиновая пена, то есть не совсем газ, а затем уже и адсорбером. Он содержит активированный уголь, успешно отделяющий углеводороды от атмосферного воздуха.

Вечно накапливать пары бензина нельзя, как и добиться их конденсации и слива, поэтому очищается адсорбер в режиме продувки.

Электроника коммутирует соответствующие клапаны, угольная начинка обдувается забортным отфильтрованным воздухом, после чего он уже в насыщенном топливом виде поступает за дроссель во впускной коллектор.

Бензин будет израсходован строго по назначению, редкий случай, когда интересы экономики и экологии выполняются одновременно.

Можно ли ездить с открытой крышкой бензобака

Кажущаяся после освещения простота вопроса не решит общей задачи – каким должно быть шипение, когда и при каких обстоятельствах можно говорить о неисправности.

Самые современные системы управления двигателем отреагируют сами, запустив аварийную диагностику давления в баке. У всех прочих придется реагировать интуитивно, по ситуации, запомнив, как машина шипит из бака, будучи исправной.

Очевидными проблемами станут запах бензина в салоне и деформация бака. Последнее станет следствием громкого хлопка при открывании пробки. Особенно у пластиковых баков.

Ситуация редкая, поскольку помимо штатной вентиляции, достаточно надёжной, есть и аварийные клапаны чисто механической конструкции.

Куда-то недалеко доехать с приоткрытой крышкой бака можно, соблюдая предосторожности. В частности, при поворотах и кренах бензин может просто выплёскиваться наружу со всеми возможными последствиями.

Да и во внутрь бака будет попадать пыль, грязь и влага, что крайне неблагоприятно для тонкой топливной системы с её насосами, регуляторами и форсунками.

При упорном нежелании отремонтировать и загерметизировать бак придётся потратиться значительно больше на ремонт системы впрыска и её обеспечения.

Как временное решение может сойти, только в пути надо периодически приоткрывать пробку и снова затягивая, обращая внимание на интенсивность шипения.

Ссылка на основную публикацию